Sistema para transportadora e empresa de entregas, feito do jeito que a sua operação roda
R$ 2.000 por mês · pagamento por Pix · escopo por escrito antes de começar
O que trava a rotina de transportadoras
O embarcador liga perguntando onde está a carga
O cliente quer saber se a nota foi entregue. A informação está no celular do motorista. Alguém do escritório liga, espera o motorista parar, repassa. Isso se repete o dia inteiro.
Canhoto volta dias depois
O canhoto assinado chega amassado, some na cabine ou volta só na semana seguinte. Sem ele, o faturamento atrasa e a discussão com o embarcador começa.
Ocorrência registrada por áudio
Destinatário ausente, avaria, recusa, endereço errado. O motorista manda áudio no WhatsApp. No fim do mês ninguém sabe quantas reentregas houve nem quem paga por elas.
Tabela de frete diferente para cada cliente
Um cobra por peso, outro por faixa de CEP, outro por percentual da nota com taxa de reentrega e pedágio à parte. A conferência da fatura vira planilha paralela e erro de cobrança.
Acerto do agregado feito à mão
Fechar o acerto exige somar viagens, adiantamentos e descontos de avaria. Cada divergência vira conversa longa no pátio no fim do mês.
O que o sistema faz para transportadoras
Cada item é desenhado em cima da sua rotina, com a sua marca. O que não fizer sentido para o seu negócio fica de fora.
Coleta e romaneio
Pedido de coleta pelo embarcador ou pelo escritório e montagem do romaneio por rota, veículo e motorista, com a ordem de paradas.
App do motorista
Entregas do dia no celular, baixa com foto do canhoto, assinatura na tela, horário e localização do registro.
Ocorrências e reentrega
Motivos padronizados (ausente, avaria, recusa, endereço), foto quando fizer sentido e agendamento da reentrega com a taxa do contrato.
Rastreio para o cliente
Página com a sua marca onde o embarcador consulta o status e o comprovante pela nota ou pelo pedido, sem ligar para o escritório.
Tabela de frete por cliente
Regras de cobrança de cada contrato: peso, cubagem, faixa de CEP, valor da nota, reentrega e adicionais combinados.
Acerto de agregados
Viagens, adiantamentos e descontos de cada agregado no período, com extrato para ele conferir antes do pagamento.
Pré-fatura e conferência
Fechamento por embarcador só com as entregas comprovadas, pronto para conferir antes de emitir a cobrança.
Painel do dia
Coletas pendentes, entregas em rota, ocorrências abertas e canhotos que ainda faltam, por motorista e por embarcador, para o escritório agir antes de o cliente ligar.
Conversa com o que você já usa
Emissor de CT-e e MDF-e que você já usa, quando tiver APIPlanilhas e arquivos de pedidos dos embarcadoresWhatsApp para avisar o destinatário da entregaMapas para ordem de paradas e local da baixaExportação para o financeiro ou o contador
Como fica o dia a dia
- Conversa por escrito sobre a operação: tipo de carga, rotas, embarcadores e como o motorista trabalha hoje.
- Escopo e prazo definidos em contrato, por escrito, antes de começar.
- Primeira entrega com o que mais custa tempo hoje, normalmente baixa com foto e rastreio para o embarcador.
- Uso real com alguns motoristas e ajustes a partir do que acontece na rua.
- Ampliação para tabela de frete, acerto de agregados e pré-fatura, dentro do escopo combinado.
Quer ver o sistema para transportadora com a sua marca?
O embarcador liga perguntando onde está a carga e canhoto volta dias depois não precisam ser o normal. Mande uma mensagem contando como é hoje.
Cuidados que o sistema ajuda a cumprir
Documentos fiscais do transporte
CT-e e MDF-e são autorizados pela SEFAZ e emitidos por um emissor fiscal. O sistema sob medida conversa com o seu emissor, não substitui a emissão.
Jornada do motorista
A Lei nº 13.103/2015 trata da jornada e do tempo de direção do motorista profissional. O sistema pode registrar horários de viagem para apoiar o controle, mas não garante conformidade: a responsabilidade continua da empresa.
Registro na ANTT
O transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros exige inscrição no RNTRC, mantido pela ANTT. O sistema pode guardar os dados do registro de cada veículo e agregado para consulta rápida.
Dados do destinatário
Nome, endereço e foto do canhoto são dados pessoais. Ficam com acesso por perfil e pertencem à sua empresa.
Isto não é orientação jurídica. O sistema ajuda a organizar e registrar; a responsabilidade técnica e legal continua de quem exerce a atividade.
Sistema pronto ou sistema próprio?
Um sistema pronto basta quando…
Um TMS pronto basta quando a operação segue o padrão do mercado, o volume é previsível e a equipe aceita trabalhar do jeito que o software foi desenhado. Se a dor principal é só emitir CT-e e MDF-e, um emissor pronto resolve e custa menos. Também vale um TMS de mercado quando quem decide é a matriz de um grande embarcador e ele já impõe o sistema dele.
Vale ter um sistema próprio quando…
Compensa ter um sistema próprio quando cada embarcador tem regra de frete diferente, o acerto com agregados consome dias, os clientes pedem rastreio e comprovante no padrão deles ou a equipe já usa três ferramentas que não conversam entre si.
Quanto custa
Pagamento mensal por Pix. Escopo e prazo combinados por escrito, em contrato, antes de começar.
- o sistema feito sob medida para a rotina do seu negócio, com a sua marca
- hospedagem e manutenção
- ajustes contínuos dentro do escopo combinado
- atendimento por escrito, por WhatsApp e e-mail
Onde isto não serve
- Não é emissor fiscal: CT-e e MDF-e continuam no emissor que você usa ou em um contratado à parte.
- Não é rastreador veicular: localização contínua do caminhão depende de equipamento e contrato com empresa de rastreamento.
- Para quem faz poucas entregas por semana, planilha e WhatsApp ainda resolvem e R$ 2.000 por mês não se pagam.
- Não faz roteirização avançada de centenas de paradas com janela de horário e restrição de veículo; isso pede um roteirizador especializado, que pode ser integrado.
Perguntas frequentes
O sistema emite CT-e e MDF-e?
Não. A emissão fica no seu emissor fiscal. Quando ele tem API, o sistema pode puxar ou enviar os dados para evitar digitação dupla.
O motorista precisa de internet para dar baixa?
O app pode ser feito para guardar a baixa quando o sinal cair e enviar quando voltar. Isso entra no escopo combinado no contrato.
Meu cliente consegue acompanhar a entrega?
Sim. Uma página com a sua marca mostra o status e o comprovante, conforme o que for definido para cada embarcador.
Serve para entregas urbanas de moto ou van?
Serve. O fluxo de coleta, rota e baixa é o mesmo. O que muda são as regras de frete e de acerto, feitas sob medida.
Quanto tempo leva para ficar pronto?
O prazo depende do escopo e é definido por escrito no contrato, antes de começar.
Os dados das entregas são meus?
Sim. Os dados do negócio pertencem ao cliente e podem ser exportados.
Funciona com motorista agregado que usa o próprio celular?
Sim. O agregado entra com um acesso dele, vê só as entregas que recebeu e dá baixa do mesmo jeito que o motorista da frota. Quando ele deixa de rodar com você, o acesso é desligado e o histórico fica com a transportadora.
Peça uma proposta: sistema para transportadora
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